A Secret Weapon For jv auto lube
A Secret Weapon For jv auto lube
Blog Article
Seal yang keras menyebabkan berlakunya kebocoran tekanan di dalam gearbox. Tanpa tekanan yang stabil, agak sukar untuk sistem gearbox menjalankan operasinya dengan lancar.
Ramai pengguna mengalami situasi di mana gear tidak segera engage walaupun telah dimasukkan ke kedudukan “D” atau “R”, terutama sekali pada waktu pagi atau ketika enjin sejuk.
Berdasarkan pengalaman luas kami di JV Auto Lube, berikut merupakan masalah gearbox auto yang paling kerap kami jumpa di kalangan pengguna:
Masalah gangguan tekanan hidraulik di dalam gearbox menjadi punca kereta kurang PICKUP dan terasa berat semasa mendaki bukit!
Ini bukan sahaja meningkatkan penggunaan bahan api tetapi juga akan merosakkan enjin dalam jangka masa pendek.
Menambah aksesori yang sesuai boleh memberikan sentuhan baru kepada kereta lama anda agar kelihatan lebih menarik dan bergaya:
Auto filter perlu ditukar mengikut jadual yang ditetapkan pengeluar. Ia berfungsi menapis serpihan logam dan kotoran dalam minyak transmisi agar tidak menyebabkan masalah tekanan minyak yang boleh merosakkan gearbox.
Gearbox jenis DCT menggabungkan kelebihan transmisi guide dan automatik dengan penggunaan dua klac yang berasingan untuk equipment ganjil dan genap, membolehkan pertukaran gear yang sangat pantas dan responsif.
Teknologi Hydra-Matic mendapat sambutan yang sangat baik kerana menawarkan pemanduan lebih lancar dan mudah dikendalikan berbanding gearbox manual.
Ini merupakan aduan paling kerap yang kami terima daripada pengguna kereta automatik. Masalah ini biasanya berpunca daripada minyak transmisi automatik (ATF/CVTF) yang sudah lama tidak diganti atau auto filter yang tersumbat akibat kotoran terkumpul. Akibatnya, tekanan minyak di dalam gearbox terganggu, menyebabkan gear tidak bertukar dengan lancar.
Produk JV Auto Lube Transmission Remedy mampu membantu menyelesaikan masalah pertukaran gear kasar, equipment lambat masuk atau terasa menyentap. Produk ini sangat membantu memulihkan tekanan hidraulik gearbox anda ke tahap yang ideal.
Enjin Proton Saga Aeroback generasi pertama menggunakan teknologi karburetor Mitsubishi Orion yang ringkas dan tahan lasak, tetapi memerlukan penjagaan khusus supaya kekal lancar dan cekap bahan api. Ini beberapa guidelines penjagaan penting untuk enjin anda:
Terdapat dua pilihan transmisi yang ditawarkan iaitu transmisi manual 5-kelajuan serta transmisi automatik 3-kelajuan. Varian transmisi automatik menjadi antara tarikan utama, terutama bagi pemanduan bandar yang kerap menghadapi kesesakan jalan raya.
Individu yang memainkan peranan penting dalam penciptaan teknologi ini carian seterusnya ialah Alfred Horner Munro, seorang jurutera dari Kanada. Beliau telah mencipta gearbox auto pertama pada tahun 1921, tetapi ciptaannya tidak begitu popular kerana kekurangan dari segi kesempurnaan mekanikal.